第176章 贝索斯之怒！
主要还是参数一模一样。
大家只要一对比就知道，你这是月球-1号吗？这明明就是F-1火箭发动机。
在华国航天的官方微博下面，网友全部都在发那个让我看看你的真面目的表情包。
（该动画出自阿美莉卡动画史酷比Scooby-Doo，白衬衫戴橙领巾的金发男人叫弗雷德·琼斯）
把左边男子前后配上文字：月球-1号和F-1。
“月球-1号？这不就是F-1换了个马甲吗？掩耳盗铃也太明显了吧！”
科普博主们迅速发文：“F-1是1960年代的工程奇迹，单台推力相当于现代火箭的数倍。
华国能复刻这样的发动机，说明我们在重型火箭技术上已跻身世界前列。”
“太牛了！这意味着我们能造自己的土星五号了！”
“为什么要复刻60年前的技术？不能开发全新的发动机吗？”
“F-1设计成熟，性能可靠，复刻可以快速验证技术，凭什么不复刻？”
“这发动机名字起得太含蓄了，不如直接叫F-1.5号多好。”
“F-1.5？不如直接叫F-1，另外和阿美莉卡的公司合作，把F-1卖过去，反正老美的史密斯专员们也要捞钱，不如直接让NASA花50亿美元新立一个名为复刻F-1发动机的项目。
然后从华国这买只要花50亿rmb，这转手利润超过百分之三百，赚麻了好吗！”
“卧槽我怎么感觉NASA真会这么干呢？他们捞起钱来那叫一个没有下限。”
知乎上，问题“‘月球-1号’发动机为何与F-1参数一致？”吸引了数千个回答。
一位自称航天从业者的用户写道：“F-1的设计虽公开，但制造难度极高，涉及精密加工、材料科学和燃烧稳定性控制，华国能复刻，已经说明在燃神的辅助下，六院的制造能力已达顶尖水平。”
“不是，我知道燃神的本科毕业课题是阿波罗登月，具体名字好像叫阿波罗登月工程分析。
你这分析出来的结果是不是有点太离谱了，直接把老美的底裤都给扒光了？
老美整个10年代都在想方设法复刻阿波罗登月的土星五号，其中F-1发动机更是重中之重，就公开资料显示他们起码花了几个亿美元去做技术复现。
各种技术大招都往上放，甚至还把老古董都拉出来结果也没见复刻出一台来。
燃神仅仅因为课题是这个，就搞定了F-1发动机，感觉老美要发狂了，要彻底疯狂了。”
“泻药，有人会说60年代的技术有什么意义，如果没有意义，为什么阿美莉卡会想方设法要复刻F-1发动机？
在马斯克的猎鹰九号成功实现回收之前，NASA一直都没有放弃复刻F-1的努力。
NASA要复刻失败了，CNSA要复刻成功了，难不成这两家都不如网友聪明？
这么说吧，复刻成功意味着华国在重型火箭上再无瓶颈，长征九号重型火箭的技术储备又深了一层。
甚至以F-1的复刻为流程，再把猎鹰九号用的梅林发动机复刻了，连带着把猎鹰九号复刻了也不是不可能。
总之老美要有人睡不着了，NASA从上到下都得严查，是不是有内鬼。没有内鬼的话实在是很难解释。
燃神去年回国，回国只是短短一年时间就搞定了F-1，NASA要玩抓鬼游戏了。
我敢肯定白宫肯定会强烈谴责华国，甚至是直接对阿波罗科技进行zc，要把燃神引渡回阿美莉卡接受审查。
这些都是他们干得出来的事情。
当然，引渡回去是接受审查还是让你消失，关到NASA帮忙复刻阿波罗登月那就不好说了。”
“F-1的喷射器板有2832个喷孔，燃烧室用Inconel-X750管冷却，涡轮泵每秒输送2.7吨RP-1和4.7吨液氧。
‘月球-1号’若能复现这些，说明我，在镍基合金加工和低温燃料系统上已非常成熟。
这不只是技术突破，也是国家科技实力的象征。”
在红迪的r/space板块，一篇帖子《华国‘月球-1号’发动机参数与F-1完全相同，意味着什么？》迅速登上热榜，吸引大量评论。
用户SpaceNerd42写道：“这太震撼了！F-1是航天史上的传奇，推力150万磅，制造难度极高。华国能造出来，说明他们的工程能力不输任何人。”
此时是2021年，华国在高端制造领域的实力还没有传播到外网。
甚至华国国内都不太相信，华国制定的2025华国制造其实大部分都已经实现了。
另一位用户RocketFanatic分析：“F-1设计是公开的，NASA档案里都有详细图纸，但从图纸到实物，需要顶尖的材料科学和制造工艺，这不是简单抄袭能做到的。”
质疑声自然也不少。
老美对赢学的需求从某种意义上来说甚至不亚于印度人。
想让他们承认事实天难地难。
少数个体可能会觉醒，但作为一个群体，想要让他们正视现实，那不是一般的难。
用户TechSkeptic评论：“我很好奇他们怎么做到的，F-1的Inconel-X750管钎焊、喷射器板钻孔和燃烧稳定性控制都极难，华国这山寨能力是不是有点太强了？”
回复中，有人调侃：“也许他们在eBay买了F-1的旧零件，XDDD”
“还真有可能，我在ebay上没少买到值得珍藏的阿波罗登月的纪念品。”
但更多用户严肃讨论：“即使是复刻，能造出150万磅推力的单燃烧室发动机也是了不起的成就。”
在推特上，航天记者Eric Berger发帖：“华国‘月球-1号’发动机参数与F-1一致：150万磅推力，263秒比冲。这对他们的重型火箭计划是个重大突破。
这有可能会加速太空军备竞赛？阿美莉卡的阿尔忒弥斯计划得加把劲了！”
另一位用户“GeoPolAnalyst”写道：“F-1设计虽公开，但华国这么快造出来，背后可能有更复杂的故事。”
这些帖子引发激烈争论，有人认为这是技术进步的正常现象，也有人直接说这涉及技术窃取，需要严肃对待。
阿美莉卡的福克斯新闻台迅速跟进，播出节目《华国的太空野心：对阿美莉卡领导地位的威胁？》。
主持人劳拉·英格拉姆开场直接道：“华国公布了一款新火箭发动机，参数与阿波罗计划的F-1发动机一模一样。
这究竟是技术突破，还是对阿美莉卡技术的复制？我们请来了前NASA局长吉姆·布里登斯汀和国防专家迈克尔·格里芬讨论。”。
布里登斯汀表示：“F-1的设计是公开的，任何国家都可以研究。但制造这样的发动机需要先进材料、精密加工和测试能力。
华国的成功表明他们的航天计划已非常成熟。”
英格拉姆追问：“但有没有可能他们通过不正当手段获取了技术？”
布里登斯汀谨慎回应：“没有证据支持这种猜测，虽然过去伦道夫·林在阿美莉卡就读期间，对阿波罗登月表现出了超出寻常的关心，但这仍然不能成为证据。
我们应该关注如何保持美国的竞争力。”
这里是指福克斯刊登出来的一份访问记录，记录显示，在一些阿波罗登月相关的技术档案存放场馆，都能从访客名单中看到一个熟悉的名字：
“伦道夫·林”
格里芬则语气强硬：“华国在太空领域的快速进步对美国构成挑战，F-1是美国登月成功的基石，现在他们造出类似发动机，我们必须重新审视太空战略。”
节目结尾，英格拉姆总结：“这不仅是技术问题，更是国家安全问题，我们必须要行动起来！”
其实说白了，福克斯的节目一方面惯性指责老中，你怎么能复刻我们的技术呢？
哪怕技术资料公开也不行啊。
另外一方面则是在指责老登，为上一任的白宫主人，弗雷德之子鸣不平。
老登显然无法应对华国，还得弗雷德之子来！
CNSA随后举行新闻发布会，展示“月球-1号”发动机模型。
发言人表示：“‘月球-1号’是我们多年研发的成果，借鉴了历史设计，但融入了现代材料和工艺创新。
这款发动机将为长征九号等重型火箭提供动力，支持未来的登月和深空探测任务。”
这一声明进一步点燃讨论。
在Reddit上，用户“SpaceEnthusiast”发帖：“CNSA说他们改进了材料和工艺，我想知道具体改了啥？是用了新型合金还是优化了喷射器？这模型不是和F-1一模一样吗？”
推特上网友制作meme，将“月球-1号”与F-1的图片并排，配文“像父子一样”或“历史重演”，引发热烈转发。
马斯克转发并配文道：“NASA如果把经费给SpaceX，我们早就造出F-1了。”
华盛顿更是反应强烈。
参议员特德·克鲁兹发帖：“华国复制F-1发动机是警钟，我们必须对此事展开详细调查！”
众议院科学委员会也宣布将举行听证会，讨论此事对阿美莉卡的影响。
国内媒体持续报道，央视播出特别节目《“月球-1号”：中国航天的里程碑》。
专家在节目中解读：“‘月球-1号’的成功测试验证了我们在单燃烧室液体发动机领域的顶尖能力，未来，这款发动机将支持长征九号，助力载人登月和火星探测。”
知乎上，问题“‘月球-1号’对未来航天任务有何意义？”引发热议。
“F-1推力巨大，适合重型火箭一级。‘月球-1号’的成功意味着我们能建造类似土星五号的火箭，为深空任务提供保障。”
“复刻F-1是技术验证，未来可能开发更高推力的发动机，比如200万磅级。”
不止阿美莉卡网友会制作图，华国网友同样会。
他们创作了大量梗图，比如将月球-1号与F-1发动机并排，配文“老大哥，新兄弟”。
福克斯新闻的后续报道引用匿名官员：“我们需要调查中国如何获得如此详细的技术数据。”
这种论调在大量阿美莉卡媒体和华盛顿议员中引发共鸣。
……
华盛顿州肯特市的蓝色起源总部沐浴烈日中。
总部大楼的顶层会议室宽敞明亮，落地窗外是正在组装的新格伦火箭部件，巨大的起重机缓缓移动，工人们忙碌的身影若隐若现。
会议室墙上挂着蓝色起源的里程碑照片：新谢泼德号的首次亚轨道飞行、BE-4发动机的点火测试。
中央长桌上摆放着平板电脑和咖啡，墙上的大屏幕则显示着华国航天最新新闻截图：“月球-1号”发动机测试成功，参数与F-1发动机一致。
杰夫·贝索斯推门而入，步伐轻快但眼神专注。
他扫视房间，目光停留在屏幕上。
蓝色起源首席执行官鲍勃·史密斯和负责工程的副总裁丹·克里斯蒂安森已就座。
这里的丹·克里斯蒂安森不是抽象画家，而是从2007年开始就一直在蓝色起源工作的忠心耿耿老兵。
贝索斯在主位坐下，语气中带着好奇：“所以，中国复刻了F-1发动机，这可是个大新闻，你们怎么看？”
当然他好奇的不是这件事本身，好奇的是伦道夫·林。
这个名字他有一些印象。
在去年3月份的一次募捐晚宴前，来自纽约州的参议员打电话和他说，希望介绍伦道夫·林和他认识。
对方表示这位年轻人也许对他的蓝色起源有大用。
当时他不以为然，加上那时候病毒流行，后来的募捐晚宴又是以线上的方式。
这导致这位叫伦道夫·林的年轻人只是他记忆中的一阵风，过了就走了。
再次听到这个名字，是在华国燃烧一号火箭发射成功的时候，公司内部分享行业动态的时候贝索斯特意找来资料，确定了燃烧一号的总设计师就是曾经他在zoom会议里见过的那位年轻人。
并且了解到，这位叫伦道夫·林的年轻华裔，在过去半年多时间里在，在数学界也同样闯出了偌大名声。
当时贝索斯只是觉得有些遗憾，没想到对方真是个人才。
结果没想到再次听到这个名字是在F-1发动机的复刻上。
贝索斯非常非常了解F-1发动机。
贝索斯本人回收过两台执行过任务然后坠毁到地球的F-1发动机，并且由蓝色起源进行修复，最后将其捐赠给位于西雅图的飞行博物馆（Museum of Flight）。
贝索斯的团队回收这两台发动机是在2013年的3月。
他们在卡纳维拉尔角回收的，带回了推力室、气体发生器、喷油器、热交换器、涡轮机、燃料歧管和数十件其他文物。
贝索斯事后写了亲笔信给飞行博物馆：“所有这些都非常华丽，是阿波罗计划的有力证明，有一个秘密是海洋不会轻易放弃的：任务识别。
组件的末端和水下43年的严重腐蚀去除或掩盖了大部分原始序列号，我们离开佛罗里达州时知道保护团队有他们的工作要做，从那时起我们就一直祈祷。
今天，我很高兴与大家分享一些激动人心的消息。其中一位用黑光和特殊镜头滤镜扫描这些物体的修复人员取得了突破性的发现——“2044”——在一个巨大的推力室的侧面用黑色油漆印制。
2044是与 NASA编号 6044相关的Rocketdyne序列号，该编号是阿波罗 11号的 F-1发动机#5的序列号。这位勇敢的保护员不断挖掘更多证据，在去除了同一推力室底部的更多腐蚀后，他发现它“Unit No 2044”印在金属表面.……”
（贝索斯回收的F-1发动机表面2044痕迹）
（复原后更清晰的图像，主要是F-1发动机编号）
（F-1刚被打捞上来）
贝索斯非常非常了解F-1发动机，他也曾经想过要复刻F-1，但架不住蓝色起源做不到。
史密斯调整坐姿，语气中透着谨慎：“杰夫，这确实是个里程碑。F-1是航天史上的传奇，单台推力150万磅，制造难度极高。
华国的成功说明他们的工程能力已经非常强大。”
丹·克里斯蒂安森推了推眼镜，补充道：“从技术角度看，复刻F-1需要解决喷射器板加工、Inconel-X750合金钎焊和燃烧稳定性等难题。
他们能做到，说明在材料科学和精密制造上已达到顶尖水平。”
贝索斯靠在椅背上，双手交叉，目光在两人间游移。
他回忆起2013年自己资助的深海探险，从大西洋海底打捞起阿波罗11号的F-1发动机残骸，那些锈迹斑斑的部件至今仍陈列在西雅图的博物馆。
他微微一笑：“我还记得我们打捞那些F-1发动机时的情景，它们就像历史的活化石，现在华国造出了全新的F-1，这让我好奇，我们能不能也做到？”
史密斯眉头微皱，语气中带着一丝犹豫：“理论上，我们绝对有能力复刻F-1。
我们回收的发动机提供了宝贵的实物参考，团队也对其结构进行了详细分析。
但这需要大量资源，可能会分散我们对‘新格伦’和BE-4的注意力。”
丹·克里斯蒂安森打开平板电脑，调出一份F-1发动机的技术报告，屏幕上显示喷射器板的复杂结构。
她指着数据说道：“F-1的气体发生器循环与我们的BE-4分级燃烧循环完全不同。
F-1使用RP-1煤油和液氧，喷射器板有2832个喷孔，燃烧室压力70巴。
我们的BE-4是甲烷燃料，设计更注重可重复使用。复刻F-1需要重新配置生产线，甚至可能需要新的测试台来适应它的规模，F-1的喷嘴直径超过3.7米。”
贝索斯点头，眼神中透露着审视：“但我们有现代技术，数控加工、3D打印、先进的模拟软件，这些应该能让复刻更容易吧？”
丹·克里斯蒂安森回答道：“确实，现代技术可以提高效率。
比如，我们可以用激光钻孔来加工喷射器板，精度比1960年代的钻床更高。
Inconel-X750合金的钎焊也可以用更先进的真空炉，减少缺陷。但F-1的设计有其独特性，比如铜质挡板用来抑制燃烧振荡，这些都需要精确复现。
但复刻F-1仍然是个巨大的工程挑战。”
史密斯清了清嗓子，打断道：“杰夫，我明白复刻F-1的吸引力，但我们得考虑成本效益。
BE-4的开发已经耗费了大量资源，‘新格伦’的首飞也迫在眉睫。
复刻F-1可能需要数亿美元和数年时间，而且它是一次性使用的发动机，与我们的可重复使用理念不太契合。”
贝索斯目光锐利：“鲍勃，我明白你的顾虑。
但想想看，F-1是人类登月的基石。
如果我们能复刻它，不仅是技术上的胜利，也是一种象征，证明蓝色起源能与历史最伟大的工程成就比肩。”
贝索斯实际内心在想，我们如果能复刻F-1，我有信心从NASA把钱给乘十的捞回来。
丹·克里斯蒂安森想了想：“从工程角度看，复刻F-1可以让我们深入理解大推力单燃烧室发动机的设计。
比如，F-1的涡轮泵每秒输送2.7吨RP-1和4.7吨液氧，这种能力可以启发我们未来的重型发动机设计。
但它从成本角度出发其实是没有必要的。”
史密斯皱眉，语气中透着担忧：“是的，我们得确保不影响主线项目，如果要复刻，我建议先做可行性研究，评估所需资源和时间。”
贝索斯终于没有好脸色，他勃然变色道：“我还记得当年我们把F-1从海里捞出来的时候，我就问过你们能不能复刻。
你们给我的回复是NASA在做这件事，我们没有必要做。
后来NASA失败之后我又问过你们，我们要不要复刻F-1，你们说没有必要，成本太高，收益太小。
NASA要复刻，CNSA要复刻，在历史上，F-1在登月过程中也发挥了至关重要的作用，结果你们每次都找各种借口进行推脱。
说白了不是这件事没有意义，不是这件事成本太高收益太小，而是你们没有这个能力。
伦道夫能做到，我从2017年开始每年投10亿美元，你们却做不到还找各种理由！
要是伦道夫在蓝色起源，我第一时间就会让你们滚蛋！
你们统统都是废物！”
贝索斯一顿狂喷，一边敲桌子一边骂。
他此刻无比的后悔，后悔当年没给那个年轻的华国留学生一点机会，导致现在F-1不是诞生在蓝色起源。
这是利益更是情怀，更是情绪价值。
对贝索斯这个级别的富豪来说，复刻F-1带来的情绪价值远不是金钱能比的。
除此之外，还能帮助他在航天领域有和SpaceX叫板的资本。
这里解释一下，贝索斯和马斯克的关系非常不好，不好到在推特上公开骂战的程度。
而贝索斯的蓝色起源是被马斯克嘲笑的对象，嘲笑贝索斯的无能和蓝色起源的废物点心。
贝索斯从未如此后悔过，这些现在全都被毁了。
“伦道夫？”丹·克里斯蒂安森和鲍勃·史密斯面面相觑，伦道夫·林怎么可能来蓝色起源。
对方别说实习，对方连华盛顿特区都没来过。
二人有点摸不着头脑。
贝索斯接着说：“三年，我给你们三年时间，我要在蓝色起源也看到F-1发动机的身影！”
贝索斯反应激烈，丹·克里斯蒂安森和鲍勃·史密斯感觉是无妄之灾。
三年他们要是能搞定，蓝色起源也不至于到今天这个地步。
华国的一阵风，在阿美莉卡掀起了飓风。
纽约州立大学石溪分校的校园内，刚刚拿了校董特别奖并且升任教授的尼兰詹·巴拉苏布拉马尼安，感觉自己的人生简直走上了巅峰。
解决了教授职位，有一个数学大师的学生，还从校董会那拿了一大笔奖金。
还有什么比这更美好的吗？
结果这天早上，他在课堂上被某BI的人给带走了。